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TYPENSCHLÜSSEL
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L
- Leningrad
M - motornyj - Triebwagen
P - prizepnyj - Beiwagen
WS - wagon sotschlen -jonyj - Gelenkwagen
33 - nennt das Jahr des Produktionsbeginns
K - kontaktnyj,
A
- asinkhronyj,
T - tiristornyj -
Antriebsarten
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Der Wagenpark der Sankt-Petersburger Straßenbahn
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Diese Seite enthält alle notwendigen Infos rund um die derzeitigen Wagentypen in Sankt-Petersburg. Die meisten Fahrzeuge wurden in der örtlichen Waggonfabrik gebaut...
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Vierachser des Typs LM-68M
Im Einsatz seit 1973 und noch immer der häufigste Wagentyp in
Petersburg - doch die Ablösung wird bereits geliefert...
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Vierachser des Typs LM-99
Diese Wagen sollen die LM-68M ablösen. Seit 1999 produziert, sind
bereits mehrere Modifikationen im Einsatz...
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Sechsachser des Typs LWS-86
Verschiedene Modifikationen gibt es auch von diesem, seit 1987 eingesetzten Wagentypen. Er machte Sankt-Petersburg auch zur Stadt mit den
meisten Gelenkwagen in Russland...
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Achtachser des Typs LWS-89
Seit 1990 im Einsatz hätte ein solcher Wagen gute Chancen gehabt, das
Verkehrsaufkommen auf den stark frequentierten Linien gut zu bewältigen. Leider blieb er ein Einzelgänger...
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Achtachser des Typs LWS-93
Der zweite Anlauf für einen Achtachser ist seit 1994. Auch er blieb
ohne “Nachkommen”. Ein weiterer Wagen wurde nur für Wolgograd produziert...
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Sechsachser des Typs LWS-97
Ebenfalls unter keinem guten Stern steht dieser, seit 1997 eingesetzte Wagentyp. Wegen Geldmangels wurde er bisher nur in sehr geringer
Stückzahl produziert...
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Vierachser des Typs KTM-5
Auch nach Petersburg haben es die Wagen aus dem Ural geschafft. Seit
1982 steht dieser Wagentyp in der nördlichen Hauptstadt im Einsatz. Ein Ende ist auch hier in Sicht...
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DIE PETERSBURGER WAGENTYPEN
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Sankt-Petersburg stellt mit seiner hauseigenen Waggonfabrik (PTMS -
Peterburgskij tramwajny- mechanitscheskij savod - Petersburger straßenbahn-mechanische Werke) ein Unikum nicht nur bei den russischen Straßenbahnbetrieben dar. Seit der
Betriebsaufnahme des Werkes 1934, werden fast alle beschafften Trieb-, Bei- und Arbeitswagen beim PTMS eingekauft.
Die Leningrader / Petersburger Straßenbahn war damit immer unabhängig von Lieferungen der anderen Waggonbaufirmen. Nur wenige Wagen anderer
Hersteller kamen in der 95jährigen Geschichte der Sankt-Petersburger Straßenbahn zum Einsatz, so die Fahrzeuge die vor 1934 beschafft wurden und die 212 Wagen vom Typ KTM-5,
welche von 1982 bis 1984 aus Ust-Kataw geliefert wurden.
Heute stellt sich der Wagenpark recht
vielfältig dar. Eingesetzt werden Wagen der Typen KTM-5, LM-68M, LM- 99, LWS-86 und LWS-97 in verschiedenen Modifikationen. Daneben existiert noch je ein Wagen der
achtachsigen Typen LWS-89 und LWS-93.
Die Lieferung der neuen LM-99 macht langsam das Ausmustern der
LM-68M und KTM-5 möglich. Hunderte Wagen dieser beiden Typen wurden aber auch ersatzlos verschrottet.
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NUMMERNSCHEMA
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Die Numerierung des Wagenparks erfolgte mit Aufnahme des elektrischen Betriebes bis in die 30er Jahre ohne ein bestimmtes Schema. Die Wagen
wurden mit ihrer Inbetriebnahme nacheinander numeriert.
In den 30er Jahren begann man die verschiednen Wagentypen mit unterschiedlichen Nummern zu kennzeichnen:
1,2 - Zweiachser, später alle LWS
3 - PM, später LM/LP-47 und 49
4
- LM/LP-33
5 - LM-57
6 - LM-68
7,8 - LM-68M
Ab 1981 begann man dann
die erste Nummer des Fahrzeuges dem Depot zuzuordnen. Es entstand das bis heute gültige Nummernschema:
Erste Ziffer (Depotkennziffer)
1 - Park Konyaschina
2
- ex Park im Leonowa (wird seit 2003 nicht mehr verwendet, siehe Depot Nr.3)
3
- Park Blokhina (30XX, 32XX und 3280), ehemals Park Leonova (31XX, 32XX, 34XX und 39XX)
4
- ex Park Smirnova (wird seit 2003 nicht mehr verwendet)
5 - Park Lanskoy
6 - ex Park Skorokhodova (wird seit 2003 nicht mehr verwendet)
7 - Park Volodarskogo
8
- Park Kirova, Park Kotlyakova (seit 2003)
9
- ex Park Kotlyakova (wird seit 2003 nicht mehr verwendet,siehe Nr.8)
0 - STTP
Zweite Ziffer (Typenkennziffer)
0,1,2 - LWS-86K, LWS-86T,
LWS-97, LM-99
3,4,5,6
- LM-68M, LM-99
7,8,9
- KTM-5, Wagen mit asyn- chroner Steuerung
Endziffern (Wagenkennziffern)
Für die Arbeits- und Sonderfahrzeuge gilt dieses Nummernschema nicht.
Die Wagen werden nach einem recht undurchsichtigen Schema von jedem Depot bzw. Gleisbauhof anders bezeichnet.
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